Россия может потерять вертолеты «Ансат» для пассажирских и медицинских перевозок из-за санкционных ограничений на ремонт двигателей.
Вертолеты «Ансат», широко используемые в России для гражданских перелетов и медицинской эвакуации, могут прекратить полеты из-за невозможности ремонта двигателей, произведенных канадской компанией Pratt & Whitney. Производитель отказывается обслуживать российскую технику по причине введенных санкций из-за агрессии РФ против Украины, а сертифицированных сервисных центров в России и «дружественных» странах нет. Об этом пишет The Moscow Times.
По данным Ассоциации вертолетной индустрии (АВИ), к 2029 году эксплуатация 49 машин может быть прекращена. В 2025 году без полетов рискуют остаться четыре вертолета, а к 2026-му – еще шесть. Всего в гражданской авиации РФ задействованы 88 вертолетов «Ансат», из которых 37 принадлежат Национальной службе санитарной авиации.
Проблемы с поддержанием летной годности связаны не только с двигателями. В конструкции вертолета используются критически важные импортные узлы – французские тяги управления, американские и чешские стартер-генераторы, а также исполнительные механизмы европейского производства. Даже если удастся заменить двигатель, другие комплектующие могут парализовать эксплуатацию воздушных судов.
Россия планирует установить отечественные моторы «ВК-650В», но это требует создания новой версии «Ансат» с другими техническими характеристиками. Процесс сертификации может затянуться до 2026 года, а серийное производство – еще на несколько лет. Кроме того, авиационные эксперты сомневаются в целесообразности такой замены: проще разработать новую модель, чем адаптировать старую под российские комплектующие.
