Автомобили российского «АвтоВАЗа» наполовину состоят из иностранных комплектующих.
Гордость автопрома РФ, распиаренный пропагандистами автомобиль Lada Granta, как оказалось, является российским только наполовину. В Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте сообщили, что максимальный уровень локализации среди российских моделей зафиксирован у Lada Granta – 45,7%, передает The Moscow Times.
Вранье «АвтоВАЗа» раскрыто
Это значительно ниже ранее заявленных показателей: глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов утверждал, что Granta локализована почти на 100%, а в целом автомобили Lada – более чем на 90%. Однако вышеупомянутые цифры демонстрируют совершенно иную картину.
У других автопроизводителей ситуация еще хуже: уровень локализации продукции Sollers (включая УАЗ) составляет 27,2%, у Haval – 15,1%, у «Москвича» (производится на базе китайского JAC) – 7,6%, у AGR (бренд Tenet) – 6,6%.
После ухода с российского рынка компании Renault, ранее владевшей контрольным пакетом «АвтоВАЗа», автоконцерн был вынужден перейти на закупку деталей у новых поставщиков – в основном из Китая и Турции.
Китайский автопром угнетает продажи «АвтоВАЗа»
Вместе с тем в компании выражают недовольство сотрудничеством с КНР, отмечая, что китайские производители ведут агрессивную ценовую политику, подрывающую продажи Lada. В «АвтоВАЗе» заявляют о необходимости антимонопольного расследования и сообщают, что китайцы выводят из РФ 89% средств, потраченных россиянами на покупку новых автомобилей.
В феврале в компании сообщали о накоплении на складах 100 тысяч непроданных автомобилей при норме в 60 тысяч. Из-за этого в период майских праздников, с 28 апреля по 12 мая, завод был вынужден приостановить выпуск модели Lada Granta.
