Казахстанские таможенники начали тотальные проверки следующих в Россию фур: ищут товары, которые могут подпадать под западные санкции.
Казахстанская таможня ужесточила досмотр грузов, прибывающих из Китая в направлении России и Беларуси, с целью обнаружения товаров, попадающих под западные санкции. Для российских и белорусских логистов это обернулось коллапсом, ростом тарифов и вынужденным пересмотром маршрутов поставок.
Как пишет российский портал «Лента.ру», на границе Казахстана и России образовались многокилометровые очереди из более чем 2,5 тысячи грузовиков, следующих с китайской территории, передает Dialog.UA. Под особое внимание попали поставки электроники, дронов, одежды и продукции западных брендов.
Представители логистических компаний рассказывают, что с начала октября ситуация ухудшилась – границы превратились в огромные пробки.
Логисты теряют деньги и ищут обходные пути
Массовые проверки заставили перевозчиков повышать тарифы и менять логистику. Теперь «неоднозначные» грузы следуют через Дальний Восток и Монголию, хотя эти маршруты длиннее и дороже, однако и там возможны очереди: перевозчики вынуждены искать любые альтернативы.
В логистических компаниях уверены, что это не временный сбой, а новая реальность, и прогнозируют дальнейшее закручивание гаек со стороны Казахстана, который начинает строже соблюдать ограничения западных стран в отношении России.
Переговоры Астаны и Вашингтона
Ужесточение проверок совпало по времени с серией переговоров президента Казахстана Касыма Жомарта Токаева с американским лидером Дональдом Трампом.
7 сентября Токаев заявил, что готов конструктивно обсуждать торговые вопросы и рассчитывает на отмену 25-процентной американской пошлины на казахстанские товары.
Ранее вице-премьер Казахстана Серик Жумангарин подчеркивал, что страна не будет помогать обходить антироссийские санкции обходить, поскольку это «может больно ударить по собственной экономике».
Что это значит для рынка
По оценкам экспертов, если ситуация сохранится, стоимость и сроки доставки китайских товаров в Россию могут существенно вырасти. Перевозчики прогнозируют, что часть потоков уйдет на морские и железнодорожные маршруты, что приведет к дополнительной нагрузке на дальневосточные порты.
