Российские мотоциклы «Урал», десятилетиями ориентированные на экспорт, больше не будут поставляться за рубеж.
Опускающийся финансовый занавес над Россией накрывает мертвой хваткой одну за другой отрасли российской промышленности. Усугубляющийся кризис добрался и до мотоциклов «Урал», которые теперь станут китайскими.
Компания «Урал» приостановила выпуск классической линейки мотоциклов для зарубежных рынков. Из-за логистических проблем, санкций и падения рентабельности производство стало убыточным, а бренд готовится перейти на китайские платформы, пишет «Агентство» со ссылкой на российские СМИ.
Это решение становится фактически точкой в истории глобальной экспансии бренда, который последние годы продавал до 97% продукции за границу. Компания больше не может экономически поддерживать производство классических моделей.
Производство стало убыточным
Ситуация начала стремительно ухудшаться после начала полномасштабного вторжения РФ в Украину, когда из-за санкций и запрета на вывоз готовой продукции «Урал» перенес сборку в Казахстан.
Производство стало зависеть от сложной и дорогой логистики, а маржинальность — падать.
В 2024-2025 годах каждая единица продукции приносила компании убыток. На фоне роста расходов и падения продаж экспорт классики оказался экономически невыполнимым.
Невозможность импортозамещения
Главная проблема — фактическая невозможность производить мотоциклы без иностранных комплектующих. Еще до войны Ирбитский мотоциклетный завод почти целиком зависел от зарубежных поставщиков.
Современные «Уралы» собирались из итальянских тормозов Brembo, немецких шин Heidenau, японских свечей NGK, шведских подшипников SKF и электроники Bosch и Delphi.
Неподъемная логистика
После 2022 года резко выросла стоимость доставки. Еще недавно контейнер с 18 мотоциклами в США стоил 2,5 тысячи евро – теперь около 10 тысяч. В условиях экспортоориентированного бизнеса это сделало производство нерентабельным даже теоретически.
Китайские мотоциклы под брендом Ural
Чтобы сохранить бренд на западных рынках, компания выбрала стандартный для отрасли путь – переход к китайской сборке. Партнером станет компания Yingang.
Первая модель, которая появится в США и других странах, – Ural Neo 500, созданная при участии российских инженеров. Однако фактически это доработанная китайская модель Yingang SUV500 II с двигателем Zongshen.
В свою очередь, ИМЗ продолжит выпускать небольшие партии для внутреннего рынка и экспортные запчасти. На заводе работает около 100 человек, и ежегодно выпускается порядка 50 мотоциклов – мизер по сравнению с 1150 мотоциклами, произведёнными в 2021 году.
