Задержание российских ледокольных танкеров, предназначенных для перевозки сжиженного природного газа, оказало бы огромное влияние на Россию, уверены эксперты.
На фоне кампании ВС США по задержанию танкеров, транспортирующих находящуюся под санкциями нефть, эксперты советуют обратить внимание на подсанкционные ледокольные суда РФ, предназначенные для перевозки СПГ.
Экономист, научный сотрудник Германского института проблем международной безопасности Янис Клюге уверен, что задержание ледокольных танкеров-газовозов «Кристоф де Маржери» и «Алексей Косыгин» оказало бы большое влияние на Россию. Об этом аналитик пишет на своей странице в соцсети X.
«Задержание этих двух российских судов, находящихся под санкциями, имело бы огромное значение: «Кристоф де Маржери», «Алексей Косыгин». Оба являются ледокольными танкерами-газовозами – единственными в своем классе, которые есть у России. Они являются ахиллесовой пятой российского экспорта СПГ большую часть года», – заявил эксперт.
Оба вышеупомянутых танкера принадлежат «Совкомфлоту» – крупнейшей судоходной компании России, находящейся под санкциями США, Великобритании и Евросоюза.
Как сообщается на сайте » Совкомфлота», танкер «Кристоф де Маржери» предназначен для обслуживания проекта «Ямал СПГ» и круглогодичной транспортировки природного газа в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы. Утверждается, что судно способно самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра. За один рейс танкер может транспортировать 172 600 кубометров СПГ. Первая половина танкера была построена в Южной Корее, вторая – в России. Судно спущено на воду в ноябре 2016 года.
«Алексей Косыгин» – первый полностью российский танкер-газовоз. Позиционируется как судно, способное работать в условиях Арктики, самостоятельно преодолевать лед толщиной более 2 м и перевозить до 172 000. кубометров СПГ. Танкер спущен на воду в декабре 2025 года, предназначен для проекта «Арктик СПГ — 2».
