Проблемы России в гражданской авиации не только в устаревающих Boeing и Airbus, в ее авиапарке не менее 230 бортов отечественного производства имеют возраст 40-60 лет и могут буквально развалиться налету в любую минуту.
Госавианадзор России бьет в набат, в стране массово допускают к полетам самолеты с поломками, речь идет о неустраненных дефектах, проведенном только частично техническом обслуживании, нарушениях директив летной годности. Только с 2023- го по 2025 год регулятору пришлось запретить эксплуатацию более 480 воздушных судов, что составляет почти 50% всего авиапарка, зарегистрированного Минтрансом РФ.
Как сообщает The Moscow Times, об этом заявил глава ведомства Владимир Ковальский на сессии «СЛГ 2.0» (сертификат летной годности).
Ковальский возмущен, указывая на ряд авиакомпаний, которые сознательно занижают порог допустимости при оценке состояния самолетов, понимая, что все может закончиться авиакатастрофами.
«Да, мы сфальсифицировали, но это не влияет на безопасность«, – процитировал одного из нарушителей глава регулятора.
Радужных перспектив для страны-оккупанта не рисуют и с другого «берега» – со стороны Росавиации, глава которой Дмитрий Ядров предполагает, что из-за санкций к 2030 году Россия может потерять более 100 иностранных бортов, а общее количество ее авиапарка сократится на треть.
