С 28 февраля 2026 года Иран фактически полностью перекрыл Ормузский пролив, в результате чего в районе Персидского залива заблокировано около 1000 судов.
Танкеры и сухогрузы в Персидском заливе начали массово маскироваться под китайские, чтобы избежать ударов по себе со стороны Ирана. Об этом пишет Financial Times.
По данным FT, с момента начала новой войны на Ближнем Востоке, то есть с 28 февраля, не менее 10 судов в Персидском заливе изменили свои сигналы в системе автоматической идентификации на фразы, свидетельствующие о том, что они якобы принадлежат Китаю или имеют китайский экипаж. Такая маскировка помогает избежать им ударов со стороны иранской армии.
После того, как США и Израиль начали военную операцию против Ирана, чтобы уничтожить иранские ядерные объекты, Тегеран фактически заблокировал судоходство по Ормузскому проливу. Иранцы угрожают атаковать любые суда, связанные тем или иным образом с США и Израилем, и прецеденты уже были.
В результате судоходство через Ормузский пролив практически полностью остановилось. Только некоторые танкеры и сухогрузы из дружественных Ирану стран смогли пройти через пролив. По данным Lloyd’s Market Association, сейчас в районе Персидского залива заблокировано около 1000 судов. Многие из них загружены нефтью и газом.
Блокировка Ираном Ормузского пролива привела к резкому росту цен на нефть и сжиженный газ на биржах. Это неудивительно, ведь через пролив осуществляется около 20% всех поставок нефти в мире.
Цены на нефть уже обновили максимум с сентября 2023 года. Нефть сорта Brent по состоянию на вечер 6 марта стоила $91,44 за баррель, а американская нефть сорта West Texas Intermediate — $89,39 за баррель. Фьючеры на газойль на Лондонской бирже достигли максимально значения с августа 2022 года — $1 175/т. И это всего за первую неделю новой войны на Ближнем Востоке. Эксперты прогнозируют, что если Ормузский пролив не разблокируют, то котировки нефти на биржах достигнут трехзначных цифр.
