Российские власти никогда «не пользовались никакой географией» и пропускали все суда, которые хотели пройти через Балтийский пролив, заявил Алиханов. По его словам, решение Польши создать новый маршрут обусловлено иными причинами
Антон Алиханов
Решение Польши прорыть судоходный транспортный канал через Балтийскую косу не связано с экономическими причинами, заявил Daily Storm губернатор Калининградской области Антон Алиханов.
По его мнению, новый канал нужен Польше, «чтобы у танковых полков рядом с Эльблонгом была отдельная, независимая, наверное, возможность пройти через этот канал». В Эльблонге находится штаб многонациональной дивизии НАТО «Северо-Восток», чьи части размещаются на территории Польши и стран Балтии.
«Это [зависимость Польши от транзита через пролив в районе Балтийска] вранье»,— продолжил Алиханов. По его словам, ни у польских судов, ни у судов других стран не возникало проблем с проходом в порт Эльблонга, несмотря на то что они должны проходить через российские территориальные воды, чтобы попасть туда.
«Никакой географией ни Москва, ни региональная власть никогда не пользовались и спокойно пропускали все суда, которые хотели пройти через пролив»,— подчеркнул губернатор.
Балтийская коса, частично состоящая из дюн, до 1945 года принадлежала Германии. После окончания военных действий, которые продолжались там до полной капитуляции немецкой армии 9 мая, она была разделена между Советским Союзом и Польшей. Калининградской области принадлежит северный участок длиной 35км, Варминско-Мазурскому воеводству— южная часть длиной 65км.
В феврале 2019 года Польша начала строительство канала через Балтийскую косу. Власти страны считают, что появление нового маршрута оживит экономику Варминско-Мазурского воеводства. Канал позволит судам заходить в порт Эльблонга без разрешения российских властей. Новый маршрут будет короче более чем на 100км.
Польские и международные экологи, в частности Greenpeace, неоднократно предупреждали, что перекопка косы может привести к экологической катастрофе и изменению экосистемы. Против строительства канала также выступила Еврокомиссия. Однако в Польше утверждали, что новый канал не повредит экологии, а претензии ЕК объясняли давлением со стороны России.
В тоже время польская Gazeta Wyborcza писала, что 90% товарооборота порта в Эльблонге, ради которого в первую очередь строится канал, приходится на Калининградскую область. Поэтому попытка польских властей «нанести удар по Москве» может привести к тому, что наибольшую выгоду от проекта получат российские бизнесмены, говорится в статье.
Подпишись на Instagram РБК Получайте новости быстрее всех